テーラーメイドよりニューモデル「SIM2（シムツー）」が発表されました。その名の通り、昨年発売された「SIM」シリーズのテクノロジーを継承し「飛んで曲がらない」がさらに進化した後継モデル「SIM２」です。ラインナップは「SIM２」「SIM２ MAX」「SIM２ MAX-D」の各シリーズとなっています。（※SIM２はセレクトフィットストア限定モデルです）
プロ・アマ問わず、高い評価を集めた「SIM」がさらに進化した「SIM２」シリーズ、このニューモデルもかなり期待できそうです。（デザインもカッコイイ！）発売は2021年2月19日(金)予定です。
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◉ドライバー｜SIM2・SIM2 MAX・SIM2 MAX-D
ドライバーは3タイプともヘッド体積は460㎤であるが、各モデルで重心ウエイト及び後方ウエイト（SIM2＝16ｇ、SIM2 MAX＝24g、SIM2 MAX D＝22ｇ）を装着する。
SIM2
コントロール性と寛容性を兼ね備え、さらに慣性モーメントが大きくなりやさしさが向上
（中弾道の強い球で飛ばせるタイプ・低スピン）
SIM2 MAX
SIM2よりも寛容性が高く、重心を上げることなくやさしさを向上
（高弾道で直進性の高いボールが打ちやすい・低スピン）
SIM2 MAX D
ドローバイアス設計で球のつかまりがよく、やさしさと慣性モーメントが大きくなった
（高弾道ドローを打ちやすいモデル・中スピン）
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HEAD
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SIM2 DRIVER | SIM2 MAX DRIVER | SIM2 MAX-D DRIVER | |
| ヘッド素材 / フェース素材 | チタン [9-1-1 ti] 製ミルドバックカップフェース (ボディ一体型) + グラファイト・コンポジット・クラウン&ソール + アルミニウムリング (鍛造) + ヘビーバックスチールウェイト | |||
| ヘッド体積(㎤<㏄>) | 460 | 460 | 460 | |
| ライ角(°) | 56 | 56 | 56 | |
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長さ （インチ） |
TENSEI SILVER TM50 ('21) | 45.75 | 45.75 | 45.75 |
| Tour AD HD-6 | 45.25 | 45.25 | ||
| Speeder 661 EVOLUTION VII | ||||
| Diamana TB60 | ||||
| HEAD | SIM2 DRIVER | SIM2 MAX DRIVER | SIM2 MAX-D DRIVER | |||||||||||
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SHAFT
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FLEX | ロフト角(°) | ロフト角(°) | ロフト角(°) | ||||||||||
| 9 | 10.5 | LH 9 | LH 10.5 | 9 | 10.5 | 12 | LH 9 | LH 10.5 | 9 | 10.5 | 12 | LH 10.5 | ||
| TENSEI SILVER TM50 ('21) | S | ● | ● | △ | △ | ● | ● | △ | ● | ● | ● | ● | △ | △ |
| SR | △ | ● | △ | △ | △ | ● | △ | △ | ● | △ | ● | △ | △ | |
| R | △ | ● | △ | △ | △ | ● | △ | △ | ● | △ | ● | △ | △ | |
| Tour AD HD-6 | S | ● | ● | △ | △ | ● | ● | △ | △ | △ | ||||
| Speeder 661 EVOLUTION VII | S | ● | ● | △ | △ | ● | ● | △ | △ | △ | ||||
| Diamana TB60 | S | ● | ● | △ | △ | ● | ● | △ | △ | △ | ||||
※ロフト角、ライ角はスタンダードポジションでの数値です。 ※△はカスタムメイドクラブ対応となります。
| HEAD | SIM2 DRIVER | SIM2 MAX DRIVER | SIM2 MAX-D DRIVER | ||||||||||||
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SHAFT
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TENSEI SILVER TM50 ('21) | Tour AD HD-6 | Speeder 661 EVOLUTION VII | Diamana TB60 | TENSEI BLUE TM50 ('21) | Tour AD HD-6 | Speeder 661 EVOLUTION VII | Diamana TB60 | TENSEI BLUE TM50 ('21) | ||||||
| フレックス | S | SR | R | S | S | S | S | SR | R | S | S | S | S | SR | R |
| クラブ重量(g) | 約310 | 約308 | 約306 | 約315 | 約315 | 約314 | 約300 | 約297 | 約295 | 約313 | 約313 | 約312 | 約299 | 約296 | 約294 |
| シャフト重量(g) | 約59 | 約56 | 約54 | 66 | 66 | 64 | 約55 | 約53 | 約51 | 66 | 66 | 64 | 約55 | 約53 | 約51 |
| トルク | 4 | 4.4 | 4.8 | 3.1 | 3.4 | 3.7 | 4.4 | 4.8 | 5 | 3.1 | 3.4 | 3.7 | 4.4 | 4.8 | 5 |
| バランス | D3 | D3 | D2.5 | D3.5 | D3 | D3 | D3 | D3 | D3 | D3 | D2.5 | D2.5 | D2.5 | D2.5 | D2.5 |
| キックポイント | 中 | 中 | 先中 | 中元 | 中 | 中 | 先中 | 中元 | 中 | ||||||
| グリップ | Lamkin Crossline 360 Black/Gray CP (径60/47.5g) | Lamkin Crossline 360 Black/Gray CP (径60/42g) | Lamkin Crossline 360 Black/Gray CP (径60/47.5g) | Lamkin Crossline 360 Black/Gray CP (径60/42g) | |||||||||||
◉フェアウェイウッド｜SIM2・SIM2 MAX・SIM2 MAX-D
フェアウェイウッドもドライバー同様「SIM2」「SIM2 MAX」「SIM 2 MAX-D」の3モデルあり、ホーゼル部分（ヘッドとシャフトの接合部）を見ると違いが分かります。
・SIM2：±2度のロフト調整機能を採用し強弾道を実現する
・SIM2 MAX：フルーテッドホーゼルと軽量化がはかられ直進性が高い
・SIM2 MAX-D：ホーゼルを短くし余剰重量をとって捕まりやすい
◉レスキュー｜SIM2・SIM2 MAX
前作SIMのレスキューは「SIM MAX」にのみであったが、今作からはアスリート向け「SIM2」も加わり「SIM2」「SIM2 MAX」の２モデル展開です。
◉アイアン｜SIM2 MAX・SIM2 MAX OS
前作同様、高弾道で飛距離も期待できる「SIM2 MAXアイアン」と、サイズを大きくしさらに飛距離を追求した「SIM2 MAX OSアイアン」の2モデル展開です。